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能用作驅動機車車輪的機械,電動機不的。水力機械中的渦輪機也有和電動機相類似的驅動特性。只要用柴油機帶動一個泵，向渦輪提供具有某些壓力的液流，而且能夠把在渦輪中工作完畢后的液流引回到泵的進口處，使液流循環(huán)工作，這套系統(tǒng)就可用作內燃機車的動力驅動系統(tǒng)。根據(jù)這一原理，德國工程師費廷格創(chuàng)造了液力變扭器和液力偶合器，把渦輪和泵輪組合在一起，二者之間沒有機械連結而只是通過液流循環(huán)來相互作用。內燃機車采用這種“軟”連結方式而設計的傳動系統(tǒng)稱作液力傳動。
拖輪（tug boat）又稱為拖船，是用來拖曳沒有自航能力的船舶、木排或協(xié)助大型船舶進出港口、靠離碼頭，或作救助海洋遇難船只的船舶。拖船沒有裝載貨物的貨艙，船身不大，但裝有大功率的推進主機和拖曳設備，具有“個子小、力氣大”的特點。拖船分海洋拖船、港作拖船和內河拖船。
改進導向輪座的結構
導向輪座用于將導向輪固定在挖掘機行走架上。改進后的導向輪需將導向輪座的內緣嵌入法蘭盤，內緣端面即為軸承內套的擋圈，內緣外徑則為油封和防塵圈的配合面。
為此，將導向輪座的內緣堆焊加長（根據(jù)實際安裝尺寸確定內緣長度），然后在車床上加工各配合面。
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